赤外線による深部硬化技術によるブレーキパッドの騒音解決
ブレーキのきしむ音を実際に止める方法 なぜ、一部のブレーキパッドが絶えずきしむ音を発するのか、疑問に思ったことはありませんか？通常、それはブレーキパッドの硬化方法に起因します。 もし標準的な対流式オーブンを使用している場合、基本的にはパッドの表面から内部へと加熱されます。その結果、表面があまりにも...
セラミックおよび半金属製ブレーキパッドコーティング用の赤外線波長の最適化
適切な熱量を得るために：なぜブレーキパッドのコーティングは難しいのか ブレーキパッドには、すべてが同じというわけではありません。セラミック製のパッドとセミメタリック製のパッドに同じ赤外線設定を適用しようとすると、うまくいきません。おそらく、表面が焼けてしまったり、中心部分がまだ湿っていたりすること...
カスタム塗装ブースの加熱壁用として 垂直型赤外線ランプの配置を最適化する
塗装ブースの壁面の加熱を適切に行うためのコツ 壁面の加熱について言えば、単純にランプを設置しておくだけでは不十分です。よく考えてみてください。ある日は小型の車体を乾燥させていると思えば、次の日には巨大なSUVがブース全体を占めてしまいます。それぞれの車体に対して、適切な温度管理が必要です。もし赤外...
短波赤外線加熱によるブレーキパッド硬化用チャンバーの占有面積削減
巨大なブレーキパッド乾燥装置でスペースを無駄にするのはやめましょう。 もし今でも従来の対流式オーブンを使ってブレーキパッドのコーティングを乾燥させているのであれば、その苦労はご存知でしょう。つまり、巨大な空間を温めて、その熱が最終的に材料の中に届くのを待つというわけです。これは非常に遅く、非効率的...
カスタム型自動車用硬化壁における赤外線ランプの垂直分布の最適化
カスタム製の硬化用ウォールを作る際には、IRランプの配置を適切に行うことが重要です。塗料の硬化やブレーキパッドの乾燥のために加熱壁を作るとき、車の形状はそれぞれ異なっていることがすぐにわかります。低床のスポーツカーから大型トラックまで、さまざまな車種があります。もしランプを単純に格子状に配置してし...
24時間365日稼働するブレーキライニング用赤外線硬化ラインにおける 電力変動をゼロにすること
ドリフトを防ぐ：ブレーキライニングの品質を維持する もし、硬化処理のプロセスにドリフトが生じているなら、それは問題です。そう簡単なことです。赤外線モジュールの出力が24時間にわたって変動すると、樹脂の重合が毎回同じようには行われません。その結果、廃棄される部品が増え、多額の費用が無駄になります。...
セラミックおよびセミメタル製ブレーキパッドの乾燥に最適な赤外線波長帯の選定
ブレーキパッドに適したIR波長を選ぶ方法 ブレーキパッドを乾燥させる際には、単純に同じ方法で処理するわけにはいきません。セラミック製やセミメタリック製のブレーキパッドは、赤外線エネルギーに対して全く異なる反応を示します。両者に同じランプ設定を使うと、問題が生じます。結果として、パッドの内部が湿った...