כיצד לתכנן את מיקום הנורות בצורה נכונה ליצירת קירות לייבוש מהיר של צבעים או חומרי בידוד כשאתם בונים קירות לייבוש, אתם מבינים מהר שמכוניות אינן בעלות צורה אחידה. יש כאן מכוניות ספורט נמוכות, וגם משאיות ענקיות. אם תמקמו את הנורות בצורה אקראית, תקבלו תוצאות לא טובות – הגג יהיה חם מאוד, בעוד שהגלגלים יישארו קרים. זה לא עובד. יש לתכנן את מיקום הנורות בהתאם לצורה האמיתית של הרכב. איפה בעצם נמצא החום? אנו לא ממקמים את הנורות באופן שווה. זו טעות של מתחילים. במקום זאת, אנו ממקמים יותר נורות באזורים שבהם יש יותר שטח לחימום. במקרה של רכבים גדולים, אנו ממקמים יותר נורות בחלק האמצעי של הרכב, מכיוון שהחלקים הצידיים שם גדולים מאוד וסופגים הרבה אנרגיה. אנו משתמשים בנורות אינפרא-אדום בעלות גל ארוך. למה? כי הן מסוגלות לחדור את הציפוי שעל המתכת במהירות. כך העבודה נעשית מהר יותר, והרכב לא צריך להישאר ב”תנור” זמן ארוך. אך יש להיזהר – אי אפשר למקם את כל הנורות במקום קטן. אם תשתמשו במעט יותר אנרגיה מדי באזור קטן, הצבע עלול להישרף, או שהמערכת עלולה להינזק. המרחק בין הנורות ובעיית ה“פסים הקרים” המרחק בין הנורות לרכב משפיע על התוצאות. אם הנורות קרובות מדי, החום יהיה חזק מדי. אם הן רחוקות מדי, הייבוש ייקח זמן רב מדי. כדי לפתור זאת, אנו משתמשים במיקום לא אחיד של הנורות. זה מונע את יצירת ה“פסים הקרים” שנוצרים כשהנורות ממוקמות בשורות ישרות. אנו גם משתמשים במעטפות קוורץ סביב הנורות. זו דרך פשוטה להגן על הנורות מפני חומרים כימיים וריסוסים. **טיפ חשוב לגבי החשמל:**קירות בעלי צפיפות גבוהה דורשים הרבה אנרגיה. המערכת שלכם צריכה להיות מוכנה לכך. דרך טובה יותר היא לחלק את הקיר לאזורים שונים. כך, אם אתם מייבשים רכב נמוך, תוכלו לנתק את האנרגיה לשורה העליונה. זה חוסך באנרגיה ומונע את שריפת הנורות מוקדם מדי. החיסרון החיסרון הוא שקירות בעלי צפיפות גבוהה טובים לייבוש מהיר, אך הם יוצרים כמות אדירה של חום. אם האוורור שלכם לא חזק מספיק, החלקים הפנימיים של הקיר עלולים להינזק. זו בעיה קשה לפתרון. ודאו שהאוורור שלכם מסוגל להתמודד עם האנרגיה שנדרשת.